中国电车进入加拿大民众高度支持:但近半数都叫不出品牌名字
📌 概要
加拿大今年1月将中国电动车进口关税从100%降至6.1%,并设每年4.9万辆配额。截至8月底已进口15603辆。调查显示63%受访者支持中国汽车进入加拿大,38%会考虑购买中国品牌,性价比是主要吸引力,84%视车为代步工具。但民众品牌认知度低,近半数叫不出中国品牌名字,且经销商加价使终端售价不低。
⚡ 关键要点
- ▸加拿大将中国电动车关税从100%降至6.1%,设年4.9万辆配额,8月底已进口15603辆
- ▸63%受访者支持放行中国汽车,38%购车时会考虑中国品牌,72%看重价格优势
- ▸进口车约半数到岸成本低于3.5万美元,但经销商加价推高终端售价,且近半数民众叫不出中国品牌名
快科技9月2日消息,今年1月,加拿大下调中国电动汽车进口关税,税率从100%降至6.1%,同时设置每年4.9万辆的进口配额。政策落地后市场反应迅速,截至8月底,加拿大已经进口15603辆中国产电动汽车。
不过,当地消费者对中国电动车接纳意愿较强,但多数人并不熟悉中国汽车品牌。
一份由汽车行业研究机构Clarify Group与万象媒体集团联合开展的“购车者意见研究”(VBOS)显示,63%受访者支持本国政府放行中国汽车进入加拿大市场,38%的消费者表示,选购下一台车辆时会把中国品牌纳入考虑范围。
性价比是吸引当地消费者的主要因素,84%受访者将汽车视作单纯代步工具,其中72%的人正是看重中国电动车的价格优势。
已经完成进口的车辆当中,约一半车型的到岸成本低于3.5万美元。不过到岸成本仅包含造车与运输费用,受严格进口配额影响,首批车型经经销商加价后,面向普通消费者的终端售价并不便宜。
尽管不少人愿意考虑购买中国电动车,但品牌认知缺口十分明显:48%的加拿大受访者完全说不出任何一个中国汽车品牌;就算是能够报出品牌名称的受访者,也大多只对比亚迪有比较深的印象。
即便是有意选购中国电车的消费者,也存在固有偏见,他们普遍认为中国车辆综合表现和行业平均水平持平甚至偏低,还对车辆安全性、可靠性、智能化水平心存顾虑。而加拿大本土汽车媒体指出,这类认知并不符合中国电动车的真实技术实力。
选购意向还存在明显的年龄、族裔分化。25‑34岁群体中,有64%的人愿意考虑中国电动车,65岁以上群体该比例仅为27%。族裔方面,非洲裔加拿大人购买意愿最高,占比达到69%;华裔、南亚以及东南亚裔群体,同样对中国汽车持积极态度。

