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法眼｜“电驴”限速应否上调？道交法修订问计公众
📋总体概括
《道路交通安全法》实施22年后迎来系统性大修，修订草案已于8月25日提请全国人大常委会初次审议，并公开征求公众意见至9月30日。其中电动自行车限速成为焦点：现行新国标将最高设计车速限定在25公里每小时，而修订草案拟将路面行驶限速定为20公里每小时，两者存在5公里差值。该问题关系全国3.8亿辆电动自行车的骑行规范，如何在安全与出行效率之间取得平衡，成为立法博弈与公众讨论的核心议题。
⚡关键信息
- ▸《道路交通安全法》实施22年后首次系统性修订，8月25日提请十四届全国人大常委会初次审议
- ▸修订草案拟将电动自行车行驶限速定为20公里每小时，低于新国标25公里每小时的最高设计车速
- ▸全国电动自行车保有量达3.8亿辆，限速标准直接关系数亿人日常通勤效率
- ▸公众意见征集截至9月30日，可通过中国人大网、国家法律法规数据库或寄送全国人大常委会法工委提出
🔥犀利点评
立法者把限速从25压到20，看似多一分安全，实则是把监管成本转嫁给3.8亿骑行者。解限速早已是行业公开的秘密，规则定得脱离真实出行需求，结果只会是普遍违法加选择性执法，法条威严反被消解。真正的安全短板在机动车路权挤压、非机动车道缺失和外卖算法逼出来的超速，不在那5公里时速。与其一刀切压速度，不如把钱花在路权和配送规则上，这才是治本。
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