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时隔七年传奇回归！三菱复活帕杰罗：靠越野抗衡中国EV
📋总体概括
三菱汽车9月2日全球首发第5代帕杰罗，这是该车型2019年退出日本市场后时隔7年复活。新车回归源自Triton皮卡的非承载式梯形车架平台，主打硬派越野，先在泰国投产上市，随后推向约100个国家和地区，日本10月1日开启预订、2026年内正式上市。澳大利亚定价68490-84990澳元，低于同级丰田普拉多，三菱试图借越野细分市场重振品牌。
⚡关键信息
- ▸三菱9月2日全球首发第5代帕杰罗，时隔7年重返市场，日本10月1日预订、2026年内上市
- ▸新车放弃一体式车身，回归源自Triton皮卡的非承载式梯形车架，定位重度越野
- ▸帕杰罗巅峰期日本年销量超8万辆，2018年度跌至仅600辆，反差巨大
- ▸澳大利亚定价68490-84990澳元，顶配约合人民币33万元，整体低于丰田普拉多
- ▸新车先在泰国生产上市，随后覆盖中东、中南美等约100个国家和地区
🔥犀利点评
帕杰罗的复活本质是一场防守战：硬派越野是丰田、自主品牌EV尚未完全吞噬的最后堡垒，三菱拿皮卡平台改个壳入场，成本低、风险小，但也说明它已无力正面投资电动化竞争。7年间从年销8万到600辆再到重启，三菱输掉的是整个城市化SUV时代，如今想靠梯形大梁在边缘市场捡回份额——能续命，难翻身。
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