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Mercedes-backed ProLogium starts 381 Wh/kg solid-state production as carmakers watch from sidelines
📋总体概括
获奔驰投资的固态电池企业辉能宣布381 Wh/kg固态电芯进入量产， 但其台湾桃园工厂产能仅0.5 GWh， 规模极小， 主流电动车用上其固态电池包仍需数年。这再次印证固态电池的叙事现状： 技术演示热热闹闹， 车企集体观望， 真正上车遥遥无期。
⚡关键信息
- ▸辉能381 Wh/kg固态电芯正式进入量产阶段
- ▸辉能获奔驰投资， 是少数有主流车企背书的固态电池玩家
- ▸桃园工厂年产能仅0.5 GWh， 远不足以支撑整车规模化供应
- ▸主流电动车用上其固态电池包预计仍需数年时间
- ▸车企对固态电池整体保持观望态度， 未有大规模采购动作
🔥犀利点评
381 Wh/kg的能量密度确实漂亮， 但0.5 GWh的产能说明了一切——这甚至不够一个中型电池厂一条产线的零头。所谓『量产』更像小批量示范线， 量产的真正门槛是良率、成本和GWh级扩产。车企集体围观而非下单， 就是对技术成熟度最诚实的投票。固态电池的故事2026年依然停留在PPT与小试线的缝隙里。
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