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李想朋友圈回应自研电池：六年前就已立项 把电动车的核心技术握在自己手中
📋总体概括
理想汽车9月7日公布全系搭载自研电池进展，CEO李想在朋友圈回应称，自研电池（电芯）与自研芯片战略系2020年秋季战略会制定，历经六年研发实现全部上车。自研电池覆盖5C电芯、Pack、BMS完整电池系统，已搭载于理想L8、L6、i8，后续将覆盖全系车型；自研芯片方面，2022年启动马赫芯片研发并将持续迭代。理想借此把电池和芯片两大核心技术壁垒握在手中，同时表示不排斥与供应商继续合作。
⚡关键信息
- ▸自研电池与芯片战略于2020年秋季战略会确立，历时六年实现全部搭载上车
- ▸自研电池核心技术包括5C电芯、Pack和BMS完整电池系统，与整车一体化设计
- ▸自研电池已在理想L8、L6、i8三款车搭载，后续将覆盖全部车型
- ▸马赫芯片自研于2022年启动，理想称将持续投入推进芯片迭代
- ▸李想强调不否认英伟达领先、不排斥供应商合作，核心是把技术壁垒握在自己手中
🔥犀利点评
六年磨一剑听着热血，但本质是理想在为下一轮价格战和话语权囤弹药。电芯自研真正的价值不在省成本——宁德时代的规模优势短期无人能敌——而在超充体验与整车定义的深度绑定，5C+一体化设计才是护城河。芯片更是被英伟达卡过脖子后的应激反应。风险也很直白：自研意味着重资产、长周期，一旦销量失速，这些投入就是沉没成本。李想把「核心技术握在手里」说得很漂亮，接下来要看的是L系销量能不能养得起这份野心。
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