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国人不再迷信进口车！7月进口仅剩4.3万辆 出口暴增至109万辆
📋总体概括
中汽协整理的海关数据显示，2026年7月中国汽车整车出口109.2万辆，同比增长57.5%，出口金额189.8亿美元，同比增长60.4%；进口仅4.3万辆，同比下滑13%，进出口比例达25:1。1-7月累计出口639.9万辆，进口仅24万辆，为出口量的1/26。新能源汽车是出口最大增量，7月出口54万辆，同比增长85%。奇瑞成为首个单月出口超20万辆的车企，比亚迪、吉利出口也持续放量。进口端则呈结构性溃退，7月进口车零售同比暴跌40%，经销商在主动去库存。
⚡关键信息
- ▸7月整车出口109.2万辆，同比增长57.5%，进口仅4.3万辆，进出口比例达25:1，贸易格局彻底反转
- ▸1-7月累计出口639.9万辆、金额1107.8亿美元，累计进口仅24万辆，输出量为输入的26倍以上
- ▸7月新能源汽车出口54万辆，同比增长85%，1-7月累计出口296万辆，是出口最大增量
- ▸奇瑞单月出口突破20万辆成中国首个，比亚迪出口17.37万辆，吉利新能源出口占比达59%
- ▸7月进口车零售仅2.7万辆，同比暴跌40%，远超进口量13%降幅，进口插混车1-7月下降57%
🔥犀利点评
25:1这个数字基本宣判了进口车的死刑。更狠的细节在零售端：进口量跌13%，零售却暴跌40%，经销商在清仓跑路，没人信这盘生意还有明天。昔日溢价最高的纯电和插混进口车跌得最惨——电动化抽掉了进口车的技术光环，智能化更是断层式落后，雷克萨斯和德国三强靠情怀撑不了几年。出口唯一要警惕的是：别把卷价格的内战打到海外，多区域分散是好事，盈利质量才是下半场。
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