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车主已交燃油税 为什么高速公路收费到期后还要继续收费？官方回应
📋总体概括
交通运输部9月7日就《公路法（修正草案征求意见稿）》公开征求意见，首次明确高速公路收费期满后的养护资金筹集方式：到期后由政府统一管理，可继续收取通行费用于养护。官方解释称燃油税仅覆盖普通公路养护，且支出仅能满足普通公路养护需求的一半左右，存在较大缺口；到期高速多为流量大、设施老化的重要通道，若靠提高燃油税填补，对不走高速的车主税负不公，故采用「使用者付费」模式，体现谁受益谁负担。
⚡关键信息
- ▸交通运输部9月7日起就《公路法（修正草案征求意见稿）》公开征求意见，截止10月7日
- ▸草案首次明确高速收费期满后可继续收取通行费用于养护，由政府统一管理
- ▸成品油消费税仅承担普通公路养护，支出仅能满足其资金需求的一半左右，缺口较大
- ▸近年早期高速陆续到期，到期路段多为流量大、设施老化的重要通道，养护资金断档问题突出
- ▸官方称若靠提高燃油税保障，将推高油价，对少走或不走高速的燃油车主税负不公
🔥犀利点评
官方逻辑自洽：燃油税连普通公路都只够养一半，指望它兜底高速到期养护确实不现实。但车主的愤怒点在于「收费到期」曾是不变的承诺，如今到期却能合法续收，等于收费期成了可延展的橡皮筋。真正该追问的是：高速公司这些年赚的钱去哪了、养护成本账目是否公开透明。立法把口子开得很正当，若缺乏资金审计和到期路段公开机制，「到期再收」就会从特例变成默认选项。
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