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增资欣旺达、切换宁德时代电池，理想加码自研
📋总体概括
理想汽车加速电池自研落地：自研电池已搭载L8、L6、i8，新一代MEGA自9月7日15时起锁单车辆改用自研电池，后续覆盖全系车型。此前理想宣布拟增资26.5亿元入股欣旺达动力，交易后间接持股11.17%，双方已有合资公司承接自研电池生产制造。理想将电池与芯片视为核心技术自研方向，此次动作标志着自研电池从研发阶段进入规模量产与全系切换阶段，考验重心转向交付与制造质量。
⚡关键信息
- ▸理想自研电池已应用于L8、L6和i8，新一代MEGA自9月7日15时锁单起改用自研电池，后续覆盖全部车型。
- ▸理想拟增资26.5亿元入股欣旺达动力，交易完成后间接合计持股11.17%，双方此前已成立合资公司承接电池生产制造。
- ▸理想2020年确立电池和芯片全自研战略并启动电芯研发，2022年启动马赫芯片项目，自研覆盖电芯、Pack、BMS和热管理。
- ▸此前理想电池主要由宁德时代供应，新一代MEGA首批车辆仍采用宁德时代5C三元锂电池。
- ▸理想将此前十年定义为创业阶段，下一阶段重点为持续投入研发、构建技术壁垒。
🔥犀利点评
理想这步棋本质是把电池从采购关系变成股权+合资的深度绑定，学的是整车厂控制核心成本与供应节奏的老路。自研电芯听着激进，但研发可以砸钱，量产一致性和良率才是真刀真枪的考验——26.5亿换11.17%股份，说明理想清楚自己没有制造能力，必须靠欣旺达代工兜底。宁德时代被切走部分订单，头部电池厂对车企的议价权正在被稀释，这是车企集体去宁化的又一信号。接下来就看自研电池能否跟上i9等新车节奏，别让交付端拖垮研发端的故事。
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