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上市仅一年 特斯拉Model YL频现后轮塌陷！车主：换过弹簧也没用
📋总体概括
上市仅一年的特斯拉Model Y L集中出现车尾下沉投诉：后轮与轮眉间隙从四指缩至两三指，伴随减震变硬、过坑触底等症状。该车2025年8月在中国首发，起售价33.9万元，2026年1至7月终端销量约3.6万辆，车主维权群已约300人。两位底盘工程师指向弹簧不可逆塑性变形，认为六座版后轴载荷更重、弹簧规格未匹配是根源，换弹簧后仍复发。特斯拉未召回、未公开回应，部分售后甚至以「释放应力」替代换件。
⚡关键信息
- ▸Model Y L车尾下沉投诉集中爆发，轮眉间隙从四指缩至两指，车主群约300人，该车2026年1至7月销量约3.6万辆
- ▸六座设计使后轴载荷重于四座Model Y，工程师认为沿用弹簧规格导致超负荷疲劳、不可逆塑性变形
- ▸有车主4月底换弹簧、8月底复发；杭州车主换B型弹簧3万公里后仍下沉，说明单纯换供应商弹簧无效
- ▸售后手段存疑：二次进店只「释放应力」不换弹簧，工单不再记录高度数值，涉嫌规避问题记录
- ▸特斯拉对召回与原因询问均未回应，工程师判断其在等内部设计变更验证完成才可能召回
🔥犀利点评
这是典型的「先卖车、后修设计」套路：六座版加了重量却没重做悬架标定，把验证成本转嫁给了车主。更难看的是售后操作——换完复发就「释放应力」、工单抹掉高度数值，这不是修车，是在管理证据链。销量3.6万辆里300人进群，按投诉聚集比例推算问题面恐怕不小。工程师说等设计变更验证完才召回，翻译过来就是：现阶段官方回应一个字都不会有。国货团队主导的车型，品控责任反而更躲不掉。
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