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无人城配热潮背后,货源争夺战打响
📋总体概括
无人城配竞争正从卖车转向抢货源:京东物流提出五年采购100万辆无人车并为配送车引入地平线计算方案,新石器借助滴滴货运接商户按需订单;9月10日九识智能扩大租赁加盟,推出分时租赁、按单付费服务,已在45城开通自营车队,约三分之一跑出正向商业模型。随着车企、智驾公司和物流平台加速入场,供给激增引发价格战,厂商被迫向下游运输服务延伸,争夺零散运力需求成为新战场。
⚡关键信息
- ▸京东物流提出五年采购100万辆无人车计划,并为配送车引入地平线计算方案
- ▸九识智能已在45个城市开通自营车队,约三分之一城市跑出正向商业模型
- ▸九识9月10日扩大租赁加盟,推出分时租赁、按单付费,瞄准只需几小时用车的小货主
- ▸新石器借助滴滴货运争取商户按需配送订单,物流平台开始参与车辆开发
- ▸整售、整租模式玩家增多导致价格竞争,快递客户将闲置时段出租形成车队
🔥犀利点评
这波无人城配的本质很清楚:车早就不是稀缺品了,货才是。当京东喊出百万辆采购、玩家蜂拥入场,卖车和租车注定卷成红海,九识自己都承认价格竞争不可避免,只能往下游运输服务要利润。但按需货运是个苦生意——调度、履约、现场服务一个都省不了,智驾公司干这行未必比货运平台专业。真正的悬念是:等滴滴货运这类掌握货源的平台把车都定制完了,无人车厂商会不会沦为代工?
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