供应链🔥8.0
“去宁化”凶猛：二线电池厂的反攻
📋总体概括
2026年动力电池行业权力格局生变：宁德时代一家利润超过A股15家上市整车厂总和，印证了曾庆洪四年前「为宁德打工」的说法。在补贴退坡、整车厂盈利承压背景下，车企「去宁化」声浪愈演愈烈，二线电池厂借机反攻，行业正从宁德一家独大向多元供应体系转移。
⚡关键信息
- ▸宁德时代一家利润超过A股15家上市整车厂之和，行业利润分配严重失衡
- ▸四年前广汽曾庆洪提出车企「为宁德打工」，如今已成为现实
- ▸补贴退坡叠加出清放缓，整车厂盈利普遍承压，日子不好过
- ▸「去宁化」舆论声浪渐猛，二线电池厂迎来反攻窗口期
🔥犀利点评
电池厂吃肉、车企喝汤的格局早该被打破。车企搞「去宁化」，表面是议价权之争，本质是想把命攥在自己手里——可二线电池厂接盘只是换了个老板，供应链的权力从来不会消失，只会转移。真正的解法是车企自研自产加多元采购，而不是在宁德和中创新航之间来回横跳。这场反攻能不能成，看的是技术成本，不是舆论口号。
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