政策法规
美国主要航空公司反对中国国航增开赴美航班
📋总体概括
中国国际航空公司申请在中美元首会晤前后增开北京飞纽约、华盛顿的两趟航班,遭美国航空协会反对。该协会代表美航、达美、美联航等公司,要求将增开航班列为包机而非定期航班,理由是中美航司使用俄罗斯领空的待遇不对等:中国航司可飞越俄领空,航程短、油耗低、成本占优;美国航司自2022年俄乌开战后被俄方禁飞领空。美国交通部2025年10月曾提议禁止中国航司在赴美航线上飞越俄领空,但因其他政府机构反对且适逢中美贸易谈判而被搁置。
⚡关键信息
- ▸中国国航申请在中美元首会晤前后各增开一趟北京飞纽约、华盛顿的赴美航班
- ▸美国航空协会代表美航、达美、美联航提出反对,要求相关航班被列为包机
- ▸协会担心航班一旦纳入定期时刻表,中国航司日后可据此申请增加更多定期航班
- ▸俄乌战争后俄罗斯禁止美国航司使用其领空,中国航司未被列入禁飞名单而获得成本优势
- ▸美国交通部2025年10月提议禁止中国航司赴美航线飞越俄领空,因遭其他机构反对并在中美贸易谈判前被搁置
🔥犀利点评
表面是几趟航班的时刻之争,实质是俄乌战争外溢到中美航权的地缘红利问题。中国航司凭俄领空这条「空中捷径」在美国东海岸航线上天然便宜,美方航司打不过就想用行政手段拉平,这很美国。但交通部提案连自己政府内部都摆不平,只能在元首会晤前搁置——航权从来不是市场问题,是谈判筹码。
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