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无资质也要造“油车”,零跑赔本赚吆喝?
📋总体概括
2026年9月16日,零跑汽车发布LEAP5.0架构及三大核心技术,其中MM-i多模混动电驱标志其正式进入插混赛道,完成纯电+增程+插混的全动力布局,朱江明确认产线已落地。但按现行《汽车产业投资管理规定》,插混因以发动机驱动被归入燃油汽车投资项目,零跑等新势力持有的仅是纯电动(含增程式)资质,法律上并无在华销售插混车的资格,技术先行、资质缺位成为零跑混动战略的关键悬念。
⚡关键信息
- ▸零跑9月16日发布LEAP5.0架构与三大核心技术,MM-i多模混动电驱入局插混赛道
- ▸朱江明确认MM-i产线已落地,零跑形成纯电+增程+插混全动力布局
- ▸按现行规定插混被归入燃油汽车投资项目,增程式则归入纯电动投资项目
- ▸零跑持有的仅是纯电动(含增程式)乘用车生产资质,法律上不能在华卖插混车
🔥犀利点评
全行业忙着鼓掌零跑技术平权,却没人追问最要命的一环:资质。插混在监管口径里就是燃油车投资,新势力的纯电资质根本覆盖不了。零跑产线都落地了才暴露这个窟窿,要么是赌政策松绑,要么是留了收购/合作的后手,无论哪条路,都说明这场技术发布会的含金量得先打个问号——没有牌照的技术,只是期货。
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