政策法规
高速路面有遗撒物致车辆受损 管理者一定担责吗 法院判了
📋总体概括
沂南法院披露一起典型判例：2024年11月，王某明驾车在日兰高速撞上他车掉落的轮毂致车辆受损，起诉道路管理者山东某公司临沂分公司索赔拖车、修车等费用。法院依据《公路养护技术标准》认定Ⅰ级公路日间巡查1次/日、夜间1次/月，两公司提交当日巡查记录证明已尽法定管护义务，遗撒物具有不可预判性，管护义务不能无限扩大，最终驳回原告诉请，判决已生效。
⚡关键信息
- ▸2024年11月王某明在日兰高速撞上其他车辆掉落的轮毂，车辆受损后起诉道路管理者索赔
- ▸按JTG5110-2023标准，Ⅰ级公路日间巡查1次/日、夜间1次/月，需双向全程巡查
- ▸管理者提交事故当日巡查记录，法院认定巡查频次与流程符合规范，已尽法定管护责任
- ▸法院指出遗撒物有不可知性和不可预判性，管理者义务应与其管理控制能力相适应，驳回原告诉请
- ▸判决后双方均未上诉，案件已生效，为高速遗撒物索赔纠纷提供裁判参照
🔥犀利点评
这个判决等于给所有司机上了一课：高速撞了遗撒物，管理者不是自动背锅的兜底侠。法院的逻辑很清楚——管护义务以巡查规范为限，只要按标准巡查了，就免责。但问题在于，1次/日的巡查密度对动辄几百公里的高速来说，遗撒物能停留近24小时，这个标准本身是否足够保护通行安全，判决没回答，也不该由法院回答。司机真正该做的，是找到遗撒物的源头车辆追责，而不是盯着管理者。
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