菲亚特与玛莎拉蒂展示Level 2++脱手驾驶原型车

🔥犀利点评

L2++这个模糊分级本身就是规避监管话术——干着准L3的活，责任却还赖在驾驶员头上。Stellantis自家智驾多年不见起色，如今直接外包给Wayve，倒也务实。但门到门这种宣传词听听就好，欧美市场地图与法规碎片化，落地速度恐怕远赶不上宣传口径。真正值得玩味的是：连玛莎拉蒂都开始用第三方AI司机了，传统车企的自研智驾叙事基本宣告破产。