产业观察🔥9.0
极度内卷下，新能源车只剩出海一条王道？
📋总体概括
海关数据显示，今年前8个月中国新能源整车出口343.5万辆，同比增长124.3%，占整车出口量近一半，出海成为内卷下的主要增量出口。但量增利薄：上半年23家主流上市车企净利润合计仅251亿元，整体利润率不足4%；同期宁德时代一家净利超432亿元、净利率高达17%，供应链上游利润远超整车厂，车企自嘲「为宁王打工」，行业价值分配严重失衡。
⚡关键信息
- ▸今年前8个月中国新能源整车出口343.5万辆，同比增长124.3%，占整车出口量近一半
- ▸上半年23家主流上市车企净利润合计251亿元，整体利润率不足4%
- ▸同期宁德时代净利超432亿元，净利率高达17%，一家电池厂利润超过23家车企总和
- ▸车企感叹「为宁王打工」，产业链利润向电池等上游环节集中
- ▸出海被视为国内极度内卷下的破局路径，但销量爆发尚未转化为利润改善
🔥犀利点评
343万辆出海规模看着风光，本质是把国内的价格战打到了全球：量翻倍、利润率不足4%，赚的还是辛苦钱。宁德时代一家吃掉车企利润总和，说明整车环节已经彻底丧失议价权，卷到最后是为电池厂和上游打工。出海只是转移内卷，不是解决内卷，真正该问的是凭什么赚利润。
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