出海🔥8.0
中国进口威胁巴西就业！国产车卖爆巴西：欧洲车企坐不住了
📋总体概括
Stellantis南美区总裁佐拉在圣保罗指责中国车企用KD散件组装模式冲击巴西就业，称若该模式普及，其在南美35000名员工仅需保留一成。但数据显示中国品牌在巴西份额已从去年全年9%升至2026年前九个月的17%、9月单月25%。与此形成反差的是，比亚迪巴伊亚工厂投资约10.28亿美元、雇佣超8000人，长城汽车投资100亿雷亚尔并扩建新厂，均在当地大规模创造就业。
⚡关键信息
- ▸Stellantis南美总裁佐拉称KD模式威胁就业，扬言35000名员工只需保留一成
- ▸中国品牌占巴西新车份额从去年9%升至2026年前九个月17%，9月单月达25%
- ▸比亚迪巴伊亚工业园投资约10.28亿美元，直接雇佣超8000人，达产后岗位预计达2万个
- ▸长城汽车在巴西投资100亿雷亚尔，圣保罗工厂员工一年从600人增至1800人，并规划新整车基地
- ▸佐拉承认Stellantis自己也用KD模式，且计划在本土工厂以套件组装形式生产零跑车型
🔥犀利点评
典型的双标现场：一边指责中国车企用KD模式冲击就业，一边自家工厂正准备套件组装零跑车型。所谓威胁论的本质，是欧洲车企在中国品牌25%单月份额面前的焦虑外溢。比亚迪两万个岗位、长城百亿雷亚尔的真实投资摆在那里，拿就业说事反倒暴露了竞争力不足——打不过就找政治借口，是老牌车企面对中国供应链效率冲击时最省力的动作。
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