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广汽本田高管:雅阁刹车踏板采用高刚性钢材 可承受3000N以上压力不断裂

驱动之家·2026/10/9 07:24:00🔗 原文

📋总体概括

针对近期汽车制动安全热议,广汽本田副总经理林志斌在社交平台以雅阁刹车踏板为例回应安全质疑,称踏板采用高刚性钢材,经实测可承受3000N以上压力不断裂,并强调是实验值而非理论计算值。广汽本田还发布3D渲染海报展示踏板内部构造。对比来看,现行国标仅要求500N踩踏力可触发最大制动效能,行业推荐标准QC/T 788-2018要求踏板耐受1500N纵向力,雅阁测试值为其两倍。2026款雅阁今年3月上市,燃油版限时优惠12.98万元起。

⚡关键信息

  • ▸广汽本田副总林志斌发文回应制动安全热议,称雅阁刹车踏板实测可承受3000N以上压力不断裂
  • ▸雅阁踏板采用高刚性钢材,广汽本田同步发布3D渲染海报展示踏板总成内部构造
  • ▸现行强制国标仅规定500N踩踏力触发最大制动效能,未对踏板本体强度设量化限值
  • ▸行业推荐标准QC/T 788-2018要求踏板耐受1500N纵向力,雅阁3000N测试值为其两倍
  • ▸2026款雅阁3月20日上市,燃油版限时优惠价12.98万至16.48万元

🔥犀利点评

高管下场晒踏板强度,本质是一次教科书式的危机公关——用远超推荐标准两倍的实测数据对冲舆论焦虑。但要指出,踏板强度只是制动安全链路中最不起眼的一环,国标没设量化限值恰说明行业默认这里不出问题。真正该被追问的是电子化、线控制动时代的冗余设计,而不是拿机械踏板的硬碰硬来转移焦点。

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