政策法规🔥8.0
车企证实收到官方对制动踏板总成材质调研问卷 业内：或是受尊界V800刹车踏板影响
📋总体概括
中汽中心受工信部委托，向各大车企紧急下发制动踏板总成材质调研问卷，重点摸排非金属材质应用情况，长安汽车确认10月9日已收到。业内认为此举是法规与行业标准修订的前置准备，或与懂车帝测试中三台尊界V800紧急制动时刹车踏板支架齐断（断裂时踏板力1612N）事件有关。现行国标仅约束踏板力上限500N，踏板能承受多大力而不断裂主要靠车企自定标准，调研可能推动QC/T 788-2018等标准修订。
⚡关键信息
- ▸中汽中心向车企紧急下发制动踏板总成材质调研问卷，重点摸排非金属材质应用，长安确认10月9日收到
- ▸懂车帝测试中3台尊界V800百公里紧急制动时踏板支架全部断裂，断裂时踏板力为1612N
- ▸现行GB 7258-2017仅规定最大制动效能时踏板力不得超过500N，未约束踏板结构强度
- ▸业内预计调研将推动《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》（QC/T 788-2018）等标准修订
- ▸推荐性标准要求1500±20N力下保持5秒、重复5次，永久变形不超5mm且无裂纹，但非强制
🔥犀利点评
尊界V800三台车支架齐断，断了的不只是踏板，更是「靠企业自标保安全」的行业遮羞布。踏板力有强制国标、结构强度却全凭良心，这种标准空窗被一次全网直播的断裂撕开了。中汽中心火速调研是好信号，但更该追问：为什么事故级的测试数据要靠媒体才能触发监管动作？若QC/T修订只补漏洞不设强制门槛，那这问卷就是走流程。
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