出海🔥9.0
崔东树谈欧盟对插混限制：短期出口承压 但难撼动新能源车出口大盘
📋总体概括
针对中欧10月9日达成的插混出口限制协议——未来四年中国对欧混动及插混出口规模削减一半以上，乘联分会崔东树判断短期插混出口承压，但难撼动新能源出口大盘。2025年中国新能源汽车出口343万辆、同比增长70%，插混出口94万辆、激增231%；插混仅占出口三成多，纯电占约60%仍是主力。且巴西、澳洲、中东等市场可承接转移，一季度中国汽车出口126万辆首超日本登顶全球第一。
⚡关键信息
- ▸中欧达成协议，拟未来四年将对欧混动及插混出口规模削减一半以上，累计减少数百万辆
- ▸欧盟曾要求中国将混动车在欧销量份额限制在15%左右，而当前该比例已超过三分之一
- ▸2025年中国新能源汽车出口343万辆同比增长70%，其中插混出口94万辆激增231%
- ▸插混仅占新能源出口三成多，纯电占约60%仍是绝对主力，限制难以冲击大盘
- ▸2026年1至5月巴西以28.96万辆居出口目的地首位，一季度中国汽车出口126万辆首超日本
🔥犀利点评
欧盟这是打不过就改规则的经典剧本：欧洲车企当年嫌弃插混路线错失窗口期，如今中国插混凭「电比油低」杀进其三分之一的市场份额，便要用配额强按回去。但崔东树的底气确实成立——插混只占出口三成，纯电才是基本盘，况且巴西、中东、澳洲的增量空间足以消化欧盟市场的损失。真正的信号是：中国车的成本优势已强到迫使对手用贸易壁垒而非产品力应战，这本身就是最强的竞争力认证。
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