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上汽大众吴赟:无法理解速成车是怎么做出来的 我们有自己不变的标准
📋总体概括
10月12日,上汽大众ID.ERA 8X正式上市,限时权益价20.68万至26.98万元。发布会后,上汽大众总经理吴赟回应近期热议的速成车话题,称无法理解速成车如何做出来,上汽大众有不变的标准底线。他坦言传统整车开发需3至5年,如今技术迭代加速迫使开发提速,上汽大众已将周期压缩至两年或以内,基本与国内对手持平,但质量与标准不做妥协。大众品牌营销执行副总监陈峰更公开向速成车、双标车、堆料车等五种行业乱象说不。
⚡关键信息
- ▸ID.ERA 8X正式上市,限时权益价20.68万至26.98万元
- ▸吴赟表示无法理解速成车如何做出来,上汽大众有不变的标准底线
- ▸传统整车开发需3到5年,上汽大众已压缩至两年或以内,与国内对手持平
- ▸陈峰对特调车、速成车、双标车、卡线车、堆料车五种乱象说不
- ▸吴赟称加快开发不意味着对质量或标准妥协
🔥犀利点评
合资品牌学新势力喊口号容易,把3到5年压缩到2年以内才是真功夫。吴赟这番话本质是在质量焦虑盛行的当下给上汽大众贴「德国品质」标签,用标准叙事对冲中国品牌速度优势。但问题在于:周期压到两年内,验证里程和可靠性测试究竟砍没砍,只有内部清楚。与其五种车都说不,不如公开白盒测试数据来得有说服力,否则这话就只是营销话术。
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