电动化🔥9.0

车企正想摆脱宁德时 代 赔车都比用他们电池划算?

驱动之家·2026/10/12 16:29:00🔗 原文

📋总体概括

曾深度绑定宁德时代的新势力车企正在集体转向二三线电池供应商:理想宣布全自研电池战略,由欣旺达和中创新航代工;小米主导设计龙甲电池并交由欣旺达和中创新航生产;零跑、小鹏、吉利乃至老客户宝马也在转投其他电池品牌。文章指出核心原因只有一个——宁德时代电池太贵,电芯占电池包成本高达700-900元/千元,利润高度集中。宁德时代在新车上的出场率正肉眼可见地下降,「宁王迷信」逐渐瓦解。

⚡关键信息

  • ▸理想高调宣布全自研电池战略,代工厂为欣旺达和中创新航,此前曾大吹麒麟电池
  • ▸小米主导设计龙甲电池,交给欣旺达和中创新航生产
  • ▸零跑、小鹏、吉利甚至宁德时代老客户宝马都在转投二三线电池品牌
  • ▸电池包成本中电芯占大头:卖1000元的电池包,电芯值700-900元
  • ▸车企抛弃宁德时代的原因有且只有一个——电池太贵

🔥犀利点评

「苦宁王久矣」不是情怀,是算账。当电芯吃掉电池包近八成利润,车企选择自研加二供几乎是必然。宁德时代的技术溢价正在被规模效应和内卷价格战磨平——理想们嘴上夸麒麟,身体很诚实地奔向欣旺达。不过别急着宣判宁王,二三线电池的长期一致性仍需时间验证,车企此刻是精明,不是忠诚。

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