产业观察🔥8.0
【钛晨报】证监会:探索更加适配创新型中小企业的制度和实践;两部门:明年4月起,将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%;十余个品牌发文祝贺郑钦文中网夺冠,一年收入约达1.5亿元
📋总体概括
两部门宣布自明年4月起,将新能源汽车增值税出口退税率从13%下调至9%,直接抬升车企出口成本,冲击当前高增长的出海势头。同期乘联分会数据显示,9月新能源乘用车出口55.8万辆,同比增长163.5%,前三季度产销量保持两位数增长。退税调整恰逢出口高峰,政策意在压缩出口套利空间、引导竞争回归国内价值,同时问界宣布拟于2027年进入欧洲市场,出海节奏与政策收紧形成对冲,行业全球化路径面临重新定价。
⚡关键信息
- ▸新能源汽车增值税出口退税率明年4月起由13%下调至9%,出口成本上升约4个百分点
- ▸9月新能源乘用车出口55.8万辆,同比大增163.5%,海外成核心增量市场
- ▸前三季度新能源汽车产销量保持两位数增长,出口亮眼但盈利质量存疑
- ▸问界汽车计划2027年进入欧洲市场,直面关税与本土化双重考验
- ▸证监会探索适配创新型中小企业的制度,香港证监会加强IPO失当行为打击
🔥犀利点评
退税下调4个点,看似温和,实则是给新能源出口热浇的一盆清醒水——55.8万辆月出口里,有多少是靠退税补贴撑起来的低毛利倾销?监管看得比车企清楚。2027年问界赴欧更是撞在枪口上:欧盟关税壁垒叠加国内政策退坡,靠价格卷出海的窗口正在关闭。下一阶段比拼的不再是海运滚装船的排量,而是本地化产能和真实品牌溢价。
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