车企动态🔥9.0
4S店跑路、销量腰斩、降价失灵！BBA在中国的好日子到头了
📋总体概括
2026年9月，BBA在华主力车型集体失守万辆大关，宝马3系以9975辆居首。三季度宝马在华销量11.4万辆，同比降24.8%；奔驰乘用车8.7万辆，降31%；奥迪约9.46万辆，降约24.5%；保时捷仅6992辆，降35.8%。同期蔚来单季在华销量达11.16万辆，首次同季超越BBA三家，并在8省40城销量超过三强，覆盖范围从年初2省8城快速向低线城市扩张。德系豪华品牌降价失灵、渠道承压，中国高端新能源品牌正在加速改写豪华市场格局。
⚡关键信息
- ▸9月BBA主力轿车与SUV全部零售未破万，宝马3系最高仅9975辆，去年同期六款车均过万
- ▸三季度宝马在华销量11.4万辆同比降24.8%，奔驰乘用车8.7万辆降31%，保时捷6992辆降35.8%
- ▸奥迪三季度在华销量约9.46万辆（威尔森终端数据），同比降幅约24.5%，未单独发布官方数据
- ▸蔚来2026年三季度在华销量11.16万辆，首次单季度同时超越宝马、奔驰、奥迪三家
- ▸蔚来在8省40城销量超越BBA三强，覆盖从今年1月的2省8城向低线城市持续扩大
🔥犀利点评
破万与不破万，这一线之差其实是时代分界线。BBA降价都拉不动销量，说明问题不在价格而在产品定义——当30万级市场被冰箱彩电大沙发和智能驾驶重新定义，标徽的溢价逻辑就塌了。蔚来单季反超三家固然有统计口径红利，但趋势不可逆：中国豪华市场的主导权正在易手，BBA剩下的时间是用股比利润换来的缓冲期，而不是护城河。
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