Polestar与牛津大学用生理监测设备量化性能驾驶感受

📋总体概括

Polestar与牛津大学合作开展了一项少见的性能主观体验量化研究：12名车手佩戴眼动仪与心率监测设备，在瑞典赛道上分别驾驶268马力后驱与544马力双电机Performance版Polestar 4进行对比圈速测试。结果显示双电机版峰值加速度高出32%，所需转向力度减少15%，且车手主观评价明显更高。这项研究试图把参数表无法体现的「驾驶感受」变成可测量的数据，为性能车研发提供了新思路。