电动化🔥8.0

奔驰称不看好增程车型:要续航选纯电 要发动机选插混

驱动之家·2026/10/21 00:30:00🔗 原文

📋总体概括

10月21日消息,奔驰产品战略及产品规划副总裁克里斯托夫·斯塔津斯基在接受海外媒体专访时公开表示不看好增程车型,短期内没有跟进计划。其逻辑是:奔驰在欧洲销售的插混车型纯电续航已超100公里(欧洲市场124公里以上),且支持直流快充,足以覆盖核心用户日常出行;长途需求可由燃油发动机兜底,要长续航可直接选纯电。奔驰认为插混续航从97公里拉高到322公里也难以促使用户换车,增程路线对其没有布局必要性。

⚡关键信息

  • ▸奔驰产品战略副总裁斯塔津斯基公开表态不看好增程车型,短期内无跟进产品计划
  • ▸奔驰在欧洲市场销售的插混车型纯电续航已达124公里以上,并支持直流快充
  • ▸奔驰认为插混纯电续航从97公里提升到322公里也未必能说服现有车主换车
  • ▸奔驰判断逻辑:要长续航纯电行驶选纯电车型,要发动机兜底选插混,增程无额外价值
  • ▸在国内新势力集中押注增程路线的背景下,奔驰选择坚持纯电加插混双线策略

🔥犀利点评

奔驰的表态一半是产品逻辑,一半是话术。插混续航124公里确实够欧洲通勤,但增程在中国爆火的本质是加油站的密度和补能习惯,不是纯电续航数字不够。奔驰用欧洲用户画像否定增程,恰暴露其对最大单一市场需求的钝感——新势力靠增程吃下的是奔驰传统豪华客户。当然,奔驰坚守「两条腿走」也比仓促上增程蹭热点体面,只是别把自己的战略选择说成用户的真实需求。

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