自动驾驶🔥9.0
邓承浩：目前国内只批准两款L3车型 其它企业讲L3级是在打擦边球
📋总体概括
深蓝汽车董事长邓承浩在微博发声，指出目前国内仅批准两款L3级有条件自动驾驶车型，业内许多企业宣传「L3级」或「L3水准」实为传播擦边球。深蓝是国内首批获L3准入许可的车企之一。他强调L3不是营销词而是责任词，系统承担动态驾驶任务后，整车能力、安全验证、运行范围均须严格达标。2025年12月15日工信部公布首批L3准入许可，两款车型为深蓝SL03与极狐牌产品。此举引发行业对智驾宣传规范的热议。
⚡关键信息
- ▸邓承浩称国内目前仅批准两款L3车型，业内多家企业宣传L3级属传播擦边球。
- ▸深蓝是国内首批获L3准入许可的车企之一，2025年12月15日工信部公布首批许可。
- ▸首批两款L3准入车型为长安牌SC7000AAARBEV纯电动轿车（深蓝SL03）和极狐牌BJ7001A61产品。
- ▸邓承浩强调L3是责任词而非营销词，准入标准涵盖整车能力、安全验证、运行范围。
- ▸他提出真正L3须能为用户兜底，安全冗余、验证充分、边界清晰需长期坚持。
🔥犀利点评
这话既是科普也是开枪。智驾行业长期拿L2的命、卖L3的病话术，用户被模糊宣传惯坏了，一出事责任全在人。工信部只发两张准入证，本质是把责任红线画死了——敢接L3的动态驾驶责任才有资格叫L3。邓承浩作为持证者主动点破，对擦边营销是降维打击，但也别忘了：两张证只是起点，深蓝自己接下来能否真兜底，才是这句话的真正考题。
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