自动驾驶🔥9.0
蔚来李斌：用户不愿意付钱 自动驾驶讲得再好也没用
📋总体概括
在2026世界智能网联汽车大会上，蔚来创始人李斌称自动驾驶已进入下半场，提出评价技术应回归两大可验证标尺：用户付费意愿和安全性能可量化可感知。他强调用户不愿买单的技术再好也无价值。会上公布蔚来辅助驾驶累计行驶91.4亿公里、使用超1.12亿小时、规避风险超907万次；四家保险机构联合评估显示，2026年上半年蔚来车辆因主动安全功能整体事故损失下降38.4%，人车协同安全里程为纯人工驾驶的八倍。
⚡关键信息
- ▸李斌在2026世界智能网联汽车大会提出自动驾驶进入下半场，评判标准要回归可验证指标
- ▸第一标尺是用户付费意愿：技术宣传再好，用户不买单就没有真实用户价值
- ▸第二标尺是安全性可量化、可感知，让用户切实体会智驾比人工驾驶更安全
- ▸蔚来辅助驾驶累计行驶91.4亿公里、超1.12亿小时，完成907万次以上事故规避或风险减轻
- ▸四家保险机构联合评估：2026年上半年蔚来车辆事故损失下降38.4%，人车协同安全里程达纯人工八倍
🔥犀利点评
李斌这话表面是行业谏言，实际是给自家商业模型找理论支点——蔚来卖的是订阅和整车毛利，用户付费意愿自然是最硬的标尺。但别被带偏：付费意愿低不代表技术无价值，很可能是行业还没把成本打下来。38.4%的降损数据和保险机构背书倒是有分量，把智驾叙事从炫技拉回保险精算，这一招比喊遥遥领先实在得多。
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