出海🔥7.0
因再发断轴召回8000多辆车 尹同跃向马来西亚高官道歉
📋总体概括
奇瑞OMODA 5在马来西亚再度发生后桥纵臂焊缝撕裂、后轴脱落事故，当地公司按JPJ要求召回8878台车，监管临时冻结该车型认证并暂停新车注册销售。调查认定涉事批次后桥纵臂局部焊接强度不足，该结构版本已停产。董事长尹同跃在世界智能网联汽车大会上透露，已当面就质量问题向马来西亚工业部副部长致歉，并称质量是出海的基础门槛，奇瑞同步在国内外排查同批次车型风险。
⚡关键信息
- ▸10月6日一台2023款OMODA 5行驶中后桥纵臂焊缝撕裂，后轮连同后轴脱落，所幸无人受伤
- ▸奇瑞马来西亚按JPJ要求召回8878台车，监管临时冻结该车型认证并暂停新车注册销售
- ▸调查认定涉事批次后桥纵臂局部焊接强度不足，该结构版本车型已停产
- ▸2024年同款车型就曾因后轴焊接问题在马来西亚小规模召回，此次属同类故障复发
- ▸尹同跃当面向马来西亚工业部副部长致歉，并启动国内外同批次车型风险排查
🔥犀利点评
同一款车、同一位置、同一类故障，2024年召回归零不到一年再次断轴，说明第一次召回压根没解决问题，修的是车而不是工艺体系。奇瑞是国内出海标杆，但焊缝质量这种基本功失守，砸的是「中国智造」整体招牌。尹同跃亲自道歉姿态到位，真正该问的是：海外市场成了消化国内过剩产能的下沉市场，质量管控是否被性价比逻辑压垮了？
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