出海🔥9.0
日系车省油、耐用招牌不灵了！中国车企欧洲季度销量首超日本
📋总体概括
据彭博社援引Dataforce数据，今年7至9月中国品牌汽车在欧洲注册量同比翻倍，占欧洲总销量12.7%，首次在完整季度口径上超过日本车企的11.9%。5年前中国品牌在欧洲占比不足1%。单月超越今年5月已现端倪：比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五家在31个欧洲国家售出13.84万辆，同比增长65%，而六家日本车企合计13.04万辆、同比下降3%。面对欧盟最高45.3%的纯电动车关税，中国车企转向插混和混动，上半年欧洲插混销量前三全是中国品牌。
⚡关键信息
- ▸Dataforce数据：7至9月中国品牌占欧洲销量12.7%，首次在完整季度超过日本车企的11.9%
- ▸中国品牌欧洲注册量同比增长约一倍，混合动力车型表现最强，其中比亚迪和奇瑞崛起最快
- ▸今年5月单月已首次超越：五家中国车企31国售出13.84万辆、同比增长65%，六家日企合计13.04万辆、同比下降3%
- ▸欧盟2024年10月底对中国纯电动车加征最高45.3%关税后，中国品牌转向仅缴10%基础关税的插混车型，上半年欧洲插混销量前三全是中国车
- ▸插混正是日系短板：日系混动口碑高但纯电产品线有限，难以享受欧洲政策红利
🔥犀利点评
日系车半个世纪的省油耐用招牌，被中国车企用五年时间掀翻，靠的不是重演日系的剧本，而是精准打在欧盟关税的缝隙上——纯电被加税，就猛攻只缴10%关税的插混，而插混恰恰是丰田们的护城河短板。政策壁垒反而成了中国车的路由器，这说明日企对中国供应链的响应速度已全面掉队。真正的考验还没来：欧盟不会坐视 loophole，下一轮关税补丁落地时，才是中国车企成色的硬仗。
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