产业观察🔥8.0
20年老日系还在免费换件，2年新电车已成“板砖”
📋总体概括
本文以一辆开了20年的老马6仍能收到长安马自达免费更换安全气囊的案例，对比中国新能源车企的售后断层：2019年以来已有23家新势力倒闭，约85万辆车的官方售后渠道基本消失，车主面临车辆变『板砖』的风险。长安马自达备件库具备20年维修能力，远超《汽车销售管理办法》规定的10年国标，甚至一汽马自达2021年并入长安马自达后，老车主召回售后仍在延续。文章指出，决定老车能否继续跑的，是看不见的备件与维修体系。
⚡关键信息
- ▸长安马自达为20年前的老马6车主免费更换安全气囊，打400报车架号即可确认召回资格，到店不到一小时完成
- ▸马自达备件库具备长达20年的零部件维修更换能力，远超《汽车销售管理办法》规定的10年国标
- ▸一汽马自达2021年已并入长安马自达，但老车主的召回与售后并未随公司消失
- ▸2019年至今倒下的中国新能源车企已达23家，官方售后渠道基本消失的车辆约85万辆
- ▸长安马自达联合市场监管总局召回中心重新联系车主，连转卖车辆都要找到现任车主
🔥犀利点评
一辆车值不值，不能只看发布会上的冰箱彩电大沙发，要看十年后它还是不是一辆车。马自达用20年备件库和一条短信证明什么叫体系能力，而85万辆失修电车背后是23家车企的尸体——买电车本质上是在赌企业寿命，车企死了你的大屏、OTA、售后全部归零。智能化越深，断供越致命。消费者该把『企业能不能活过我的车』写进购车决策，监管也该强制倒闭车企托底售后，否则电车浪潮下的板砖只会越来越多。
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