政策法规🔥7.0

买电动车不能再单独挑电池了!电动自行车新规禁止车架电池分开卖

驱动之家·2026/11/3 02:20:00🔗 原文

📋总体概括

国家认监委修订的《强制性产品认证实施规则 电动自行车(试行)》于11月1日起实施,要求电动自行车整车安装及检验必须在工厂内完成,出厂须配齐电池和充电器,实行「一车一池一充一码」并加施整车追溯编码。长期以来「车架电池分开卖、门店现场组装」的行业惯例被终结,裸车出厂将无法通过3C认证。新规与2025年9月实施的新国标GB 17761-2024衔接,堵住「出厂合规、到店改装」的监管盲区,从源头减少非法改装和电池安全风险。

⚡关键信息

  • ▸《强制性产品认证实施规则 电动自行车(试行)》11月1日起正式实施,要求整车安装检验在工厂完成
  • ▸新规核心为「一车一池一充一码」,每车出厂必须配齐电池充电器并加施整车追溯编码
  • ▸裸车出厂、门店拼装方式无法通过3C认证,无3C标志车辆不得流通销售
  • ▸车电分离原本是为防铅酸电池长期闲置「饿死」,却意外成为门店改装漏洞
  • ▸新规与2025年9月实施的GB 17761-2024新国标衔接,形成生产销售全链条监管

🔥犀利点评

这条新规本质上是把监管的刀口从整车厂切到了门店——过去3C认证管得了出厂,管不了到店那把螺丝刀,改装超标电池全在灰色地带完成。车电分离当年是保护铅酸电池的权宜之计,如今锂电池时代早已不合时宜,反而成了安全隐患的放大器。「一车一池一充一码」配合追溯编码,等于给每辆车装了身份证,堵漏洞的思路是对的。但也要警惕:禁了现场改装,消费者对续航的真实需求如何疏导,才是政策落地的下半场。

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