📊 深度报告· 自动驾驶

一周之内三重信号叠加：内华达州向[[Tesla]]、[[Uber]]、[[Waymo]]发放合计8000辆Robotaxi牌照，[[Waymo]]自研ASIC算力破1000 TOPS并采用台积电5nm，[[Tesla]]奥斯汀被第三方监测到

自动驾驶正从技术验证切换到大规模运营，牌照放量、芯片自研、无方向盘上路三件事同周爆发。核心判断：一是监管从发令枪变为可量化的运力闸门；二是Waymo自研ASIC把竞争带入垂直整合与单位经济模型对决；三是特斯拉无方向盘Cybercab以硬件形

- 内华达8000辆、加州18县、北京14亿车路云同周出现，监管从测试许可转向运力配额。 - Waymo自研1000 TOPS ASIC，Robotaxi竞争进入专用芯片与单位经济模型对决。 - 特斯拉Cybercab无方向盘上路，极端工程

内华达州向Tesla、Uber、Waymo发放8000辆Robotaxi牌照，加州批准Waymo18县收费，监管从限制转向放量；Waymo自研ASIC算力超1000 TOPS，采用台积电5nm，垂直整合成为成本胜负手；特斯拉准备在奥斯汀推无

内华达州向Tesla、Uber、Waymo放行8000辆Robotaxi，Waymo加州18县收费获批，监管从试点转向规模配额，牌照成为投放节奏的隐形发令枪。Waymo自研ASIC算力超1000 TOPS、台积电5nm，Robotaxi竞争

- Robotaxi 竞赛已从“能不能跑通无人化”切换到“能不能低成本大规模运营”：内华达州 8000 辆牌照、Waymo 加州 18 县、北京车路云 13.36 亿元同周出现。 - 自研芯片与无方向盘硬件成为成本控制分水岭：Waymo A

- 内华达州向特斯拉、优步、Waymo发放累计8000辆Robotaxi牌照，州级监管成为运力放量的隐形发令枪。 - Waymo自研ASIC芯片上车，算力超1000 TOPS、台积电5nm，Robotaxi竞争从算法进入硬件成本与供应链垂直