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Dongfeng to unveil in-house hybrid solid-liquid battery in October, mass production in Q4
📋总体概括
东风汽车高管表示，公司将于10月发布能量密度达350 Wh/kg的固液混合电池，并计划在第四季度将其搭载于量产车型。这意味着东风在固态电池产业化竞赛中率先推进到装车阶段。固液混合路线被视为全固态电池落地前的过渡方案，350 Wh/kg的能量密度已明显高于主流液态锂电池约250-300 Wh/kg的水平，若如期量产，将直接影响高端电动车的续航与竞争格局。
⚡关键信息
- ▸东风将于10月发布350 Wh/kg固液混合电池
- ▸该电池计划第四季度搭载于量产车型
- ▸350 Wh/kg能量密度高于主流液态锂电池普遍约250-300 Wh/kg的水平
- ▸固液混合（半固态）路线被视为全固态电池商业化前的过渡技术
- ▸信息由东风高管披露，是车企自研电池装车的最新进展
🔥犀利点评
又一家车企宣布自研电池，还是最热门的半固态。要泼冷水的是：从「发布」到「稳定量产装车」隔着一整条良率鸿沟，350 Wh/kg的实验室参数和十万台规模下的一致性、成本、安全性是三码事。东风此时高调官宣，更多是缺席太久后的技术表态——能不能在Q4真车交付、交付多少台，才是检验这家国企是否真有两把刷子的标尺。
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