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财联社汽车早报【9月12日】
📋总体概括
9月11日，工信部等九部门印发智能网联新能源汽车产业发展「十五五」规划，锚定2030年进入世界汽车强国行列：新能源乘用车、商用车新车占比分别达70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用，高速公路等场景实现高度自动驾驶，并培育若干家全球销量前十整车企业和全球百强零部件企业。同日，中央网信办等三部门印发数字乡村行动计划，支持新能源汽车下乡。顶层规划为产业中长期发展给出明确量化路线图。
⚡关键信息
- ▸九部门发布「十五五」规划，目标2030年进入世界汽车强国行列，新能源乘用车新车占比达70%、商用车达40%。
- ▸规划明确2030年具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用，高速公路、城市快速路及部分城市道路实现高度自动驾驶。
- ▸技术指标量化：乘用车平均燃料消耗量3.3升/百公里，纯电动乘用车平均电耗约11.5千瓦时/百公里。
- ▸要求全员劳动生产率较2025年提升15%，2030年前实现碳达峰，培育全球销量前十整车企业与全球百强零部件企业。
- ▸三部门同步印发数字乡村行动计划（2026-2030年），支持新能源汽车、绿色智能家电下乡。
🔥犀利点评
这份规划的数字够狠：五年后新能源乘用车占比70%、自动驾驶规模化商用，等于把过去十年的渗透速度再复制一遍。但要注意，占比目标历来是倒逼供给端而非预测需求端，真正的硬骨头是L3以上责任划分、保险和法律体系——规划里「安全性能大幅超过人类驾驶员」这话说得漂亮，量化标准和事故定责才是量产前提。政策蓝图已给足，剩下看车企和监管能否接住。
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