自动驾驶
Leapmotor admits intrusive safety systems still need work
📋总体概括
零跑承认其驾驶员辅助系统的安全介入仍过于突兀，计划让这些功能更易关闭，但真正目标是提升识别精度与介入细腻度，让用户愿意主动开启。这折射出中国智驾行业普遍困境：功能堆砌易，体验打磨难，误报频发反而削弱用户信任，安全冗余与驾驶平顺性的平衡仍是未解课题。
⚡关键信息
- ▸零跑计划让驾驶员辅助功能更容易被手动关闭
- ▸零跑承认核心难点是让系统足够精准、介入足够柔和
- ▸目标是让系统的表现好到用户愿意一直保持开启状态
- ▸安全系统频繁误介入会降低用户对智驾功能的信任度
🔥犀利点评
零跑这话说得难得诚实。行业里人人吹『零接管』『L3级体验』，却没人敢承认自己的AEB和车道保持动不动误刹误纠、把司机逼疯。让用户能关掉功能是止损，让用户不想关掉才是本事。精准度不够就靠营销话术硬撑，迟早被用户用脚投票。零跑至少把问题摆上了台面，但承认问题离解决问题还差着一整个算法迭代周期。
📰 相关资讯（与本文相关的其他资讯）
本文由本站自动聚合，以下为原始来源：前往 CarExpert 阅读全文 →