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新能源车还在,“爹”没了

虎嗅24小时·2026/9/15 03:02:45🔗 原文

📋总体概括

成都车展新车竞争如火如荼之际,全国约85万辆新能源车因车企倒闭沦为「孤儿车」。这些车辆本身功能完好,但主机厂消失后面临多重困境:售后网点关停、原厂配件停产、第三方修理厂无法读取故障码和打开电池包、保险公司拒保车损险、二手车商将残值压至两三折。文章揭示了新能源车行业高度软件化、封闭化带来的售后断供风险,倒逼行业正视车企出清后的用户权益保障难题。

关键信息

  • 全国约85万辆新能源车因车企倒闭变成「孤儿车」,车辆功能完好但无厂可依
  • 车企倒闭后售后网点关停、原厂配件停产,供应链随主机厂一起消失
  • 第三方修理厂连故障码都读不出、电池包打不开,新能源车维修依赖原厂技术封锁
  • 保险公司不愿为孤儿车承保车损险,二手车商将收购价压至两三折
  • 成都车展同期展示行业繁荣一面:比拼屏幕、智驾与设计,掩盖存量风险

🔥犀利点评

这才是行业狂飙的账单:新能源车本质是带轮子的软件产品,车企一死,售后、配件、数据全链路陪葬。85万辆孤儿车不是终点,价格战出清才刚开始。车企拿科技公司的姿态卖车,却没承担科技公司的持续服务责任。等问题规模再翻几倍,监管强制建立售后托底和配件留存机制是必然——现在买车,品牌存活率比续航参数更该写进购车决策。

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