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宁德时代H股自高点回撤约30% 供应链博弈已成明牌

财联社深度·2026/9/15 13:02:17🔗 原文

📋总体概括

宁德时代AH股9月15日双双大跌,A+H总市值跌破1.5万亿元,H股自近800港元高点回撤约30%至500港元关口附近,或创赴港上市以来最大月度跌幅。直接导火索是车企电池供应链去宁德化:理想26.5亿元入股欣旺达动力成第二大股东、自研电池启动全系搭载、引入中创新航配套i6;小米官宣「龙甲电池」并引入中创新航与欣旺达;蔚来等亦在调整供应体系。车企集体向上游延伸,动摇了宁德时代议价权神话,市场对电池龙头长期盈利能力的定价正在重估。

关键信息

  • 宁德时代A+H总市值跌破1.5万亿元,H股自近800港元高点跌至500港元附近,回撤约30%
  • H股若短期不止跌,将创下登陆港交所以来最大月度跌幅,9月股价加速下行
  • 理想汽车拟以26.5亿元现金入股欣旺达动力成为第二大股东,并启动自研电池全系搭载
  • 理想引入中创新航为i6配套,小米官宣「龙甲电池」并引入中创新航与欣旺达两家供应商
  • 小米、蔚来等头部车企均在重新调整动力电池供应体系,车企向上游延伸已成趋势

🔥犀利点评

资本市场用脚投票,本质是在给宁德时代的议价权重新定价。过去车厂忍气吞声是因为没得选,如今欣旺达、中创新航技术够用、产能过剩,理想们砸钱入股自建供应,用真金白银换谈判筹码。30%回撤不是情绪杀,而是商业模式的逻辑修正:当电池从稀缺品变成大宗商品,宁王的超额利润注定被摊薄。当然,断言宁德时代跌落神坛为时尚早,高端技术壁垒仍存,但躺着赚全行业钱的好日子,确实到头了。

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