产业观察🔥7.0
新车无利可图后，车企将目光投向了二手车？
📋总体概括
昊铂埃安推出官方二手车品牌「悦享二手车」，成为继特斯拉、蔚来、理想等之后又一家布局二手车的车企。2026年国内新车与二手车交易比例首次达到1:1：前5个月新车零售814.8万辆同比下滑超20%，二手车交易809.5万辆同比增长2.3%；新能源二手车交易68.54万辆，同比大增25.7%，增速远超新车。新车市场饱和、价格战压缩利润的背景下，车企正把二手车作为新的利润增长点和用户触点。
⚡关键信息
- ▸昊铂埃安发布官方二手车品牌「悦享二手车」，加入特斯拉、蔚来、理想等车企的二手车布局行列
- ▸2026年我国新车与二手车交易比例首次达到1:1，市场结构发生历史性转变
- ▸今年前5个月新车零售814.8万辆同比下滑超20%，二手车交易809.5万辆同比增长2.3%
- ▸新能源二手车前5个月交易68.54万辆，同比增长25.7%，远高于新能源新车3.5%的增速
- ▸新能源新车渗透率已达新车总销量的47.5%，新能源二手车加速被市场接受
🔥犀利点评
车企扎堆做官方二手车，本质不是发现了金矿，而是新车卖不动、价格战把利润打没了之后的无奈分流。二手车一能保住残值预期反哺新车销量，二能吃售后和金融的长尾利润。但别忘了，新能源二手车的核心难题是电池残值评估，官方入局若不能真正解决检测与质保标准，就只是给车主画一张保值率大饼，届时砸的是自家新车的招牌。
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