供应链🔥8.0
电池“太吃利润”，车企“去宁化”提速
📋总体概括
宁德时代股价持续承压，9月16日A股盘中跌破300元/股，创近一年新低，当日收跌3.44%，H股跌2.91%。股价背后，车企「去宁化」动作加速：理想汽车拟出资26.5亿元增资欣旺达动力、持股11.17%成第二大股东，小米携手中创新航，小鹏、零跑、赛力斯也在扩大电池供应商名单。车企意在扶持二线电池企业，削弱宁德时代的定价权与主导地位。业内认为，多元结对若能打破一家独大，有利于产业链健康发展。
⚡关键信息
- ▸9月16日宁德时代A股盘中跌破300元/股，创近一年新低，收盘跌3.44%，H股跌2.91%
- ▸理想汽车拟出资26.5亿元增资欣旺达动力，获得11.17%股份，成为第二大股东
- ▸小米集团牵手中创新航，小鹏、零跑、赛力斯等也在扩大动力电池供应商名单
- ▸车企调整路径包括引入多家二级供应商、入股电池企业和自建电池研发中心
- ▸业内认为车企扶持二线电池企业意在削弱宁德时代定价权，打破一家独大局面对产业链是好事
🔥犀利点评
别把「去宁化」说成情怀叙事，这就是一场赤裸裸的利润保卫战。电池吃掉了整车厂太多毛利，而宁德时代凭借规模和议价权躺赚多年，车企早就忍无可忍。但二线电池厂真能接住吗？欣旺达、中创新航在技术和产能上与宁德仍有代差，车企分散订单的代价可能是品控和交付风险。寡头松动是事实，替代没那么快，宁德真正的护城河还得靠技术代际差来守。
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