出海🔥8.0
补贴被砍八成 销量仍增长15%!比亚迪日本4-9月卖出2726辆
📋总体概括
日本汽车进口商协会数据显示,2026年4-9月日本进口纯电动车销量2.3022万辆,同比增长39%,连续8年增长创上半财年新高。特斯拉预计占进口EV约七成;比亚迪销量2726辆,同比增长15%,增速低于大盘但含金量高——因4月起日本新能源补贴重算,比亚迪海豹、海豚和ATTO 3补贴从35万-45万日元骤降至15万日元,而丰田bZ4X叠加国补与地方补贴最高可达约190万日元,差距超九成。比亚迪靠纯电与插混两条产品线在补贴劣势下守住双位数增长。
⚡关键信息
- ▸日本上半财年进口纯电动车销量2.3022万辆,同比增长39%,连续8年增长创新高
- ▸比亚迪4-9月在日本卖出2726辆,同比增长15%,占进口EV大盘约12%
- ▸日本4月起削减比亚迪补贴至15万日元,降幅超一半,仅为丰田bZ4X最高约190万日元补贴的不到一成
- ▸特斯拉未公布在日销量,但预计占进口EV总销量约七成,与比亚迪差距明显
- ▸比亚迪日本社长东福寺厚树坦言补贴减少影响EV销售,但插混车型销售保持顺利
🔥犀利点评
补贴被砍到只剩零头还能涨15%,比亚迪在日本这一仗打得不算漂亮但足够硬气。真正的信号是日本市场的政策底色:补贴差九成,摆明了保护本土车企。在这种牌桌上,比拼的不只是产品力更是耐力,比亚迪用PHV曲线救国是聪明的过渡打法。但要清醒:2726辆和特斯拉约七成的份额相比仍是零头,日本这个最顽固的汽车市场,短中期都只能是慢功夫。
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