供应链🔥9.0
为了活下去，日本车开始卖身“富士康”
📋总体概括
三菱电机以约1150亿日元将旗下汽车设备子公司三菱电机移动50%股权出售给鸿海，并预计账面亏损约1000亿日元。该子公司长期为日产、丰田等供应电机、逆变器等核心部件，年营收约8756亿日元，属于核心资产而非边缘业务。此交易反映日本零部件巨头在电动化冲击下的困境，也标志着鸿海通过资本手段加速切入汽车供应链核心环节。
⚡关键信息
- ▸三菱电机以1150亿日元向鸿海出售三菱电机移动50%股权，并预计账面亏损约1000亿日元
- ▸该子公司年营收约8756亿日元，长期向日产、丰田等车企供应电机、逆变器等核心部件
- ▸出售的是承载三菱电机上百年技术积淀的核心汽车设备业务，并非边缘资产甩卖
- ▸鸿海借此获得切入汽车核心零部件供应链的资产与技术入口
🔥犀利点评
卖掉给丰田、日产供货几十年的核心零部件资产，还主动认赔千亿日元，这不是瘦身，是断臂。三菱电机的困境说明日本供应商在电动化转型面前已经跟不上节奏，与其慢慢流血，不如把资产卖给有钱又急于拿到汽车业入场券的鸿海。而富士康拿到这些电机、逆变器技术积淀，等于花钱买了一张迟到多年的门票——至于能不能兑现，还得看代工思维能不能变成造车思维。
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