自动驾驶🔥9.0
别再被车企忽悠！目前市售智驾车都是L2 小蓝灯仅限L3背后：亮起意味车企或担责
📋总体概括
工信部就自动驾驶新规公开征求意见，明确只有L3及以上自动驾驶车辆才允许选装ADS标识灯（小蓝灯），L2级车型禁止点亮且不预装硬件。资深工程师杨悦卿解释，L2责任主体是驾驶员、L3责任主体转为车企，小蓝灯的作用是让交管部门在事故第一时间直观判定L3功能是否激活。新规还要求小蓝灯与L3功能状态自动联动、禁止人为手动控制，并统一规定灯色为蓝绿色。
⚡关键信息
- ▸工信部征求意见稿规定只有L3及以上自动驾驶车辆才允许选装小蓝灯标识灯组
- ▸L2级辅助驾驶责任主体是驾驶员，L3级以上事故责任转移至车企，安全边界不可混淆
- ▸小蓝灯核心作用是让交管在事故现场第一时间判定L3功能是否处于激活状态
- ▸新规要求小蓝灯与L3功能状态联动自动亮灭，禁止驾驶员人为手动控制
- ▸灯色统一规定为蓝绿色，部分车型私自加装的普通蓝色将不合规
🔥犀利点评
这一刀切得漂亮。车企嘴上喊「自动驾驶」，责任却全压在驾驶员头上，本质是用营销话术收割溢价、逃避担责。小蓝灯与L3责任绑定的逻辑很清楚：想让车企担责，就得先让责任状态肉眼可见。可以预见L2玩家将集体沉默，毕竟亮灯即担责，谁敢亮谁真信自己的系统——这反而成了检验车企技术自信的试金石。
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