自动驾驶🔥7.0
启境CEO放话：L3是下一代汽车分水岭 绝非L2的简单升级
📋总体概括
启境汽车CEO刘嘉铭近日在专访中表态，L3是下一代智能汽车的分水岭，绝非L2的简单升级，冰箱彩电大沙发只是场景功能创新，真正的壁垒来自底层技术架构。这一理念落地在刚上市的启境GX7上：全系搭载面向L3的架构，配备四颗激光雷达（含896线双光路图像级激光雷达）、5颗4D毫米波雷达共38个传感器，实现八大系统双冗余，在L3法规未完全放开时预置硬件，为后续OTA留足空间。
⚡关键信息
- ▸启境CEO刘嘉铭判断：L3是下一代智能汽车分水岭，不是L2的简单升级，底层架构需全新设计
- ▸刘嘉铭认为冰箱彩电大沙发属场景功能创新，真正差异化只能靠技术革新，底层架构决定上限
- ▸启境GX7全系搭载面向L3的架构，配896线双光路图像级激光雷达在内共四颗激光雷达
- ▸GX7共38个高性能传感器，含5颗4D毫米波雷达，实现感知、计算、供电、制动等八大系统双冗余
- ▸在L3法规尚未完全放开背景下提前预置硬件，为后续OTA升级留出安全备份
🔥犀利点评
「L3是分水岭」这话喊了几年，启境不过是又一个复读机。但敢在法规没放开时全系预置四激光雷达加八系统双冗余，是真押注还是把成本压力转嫁给消费者买单？GX7硬件堆到38个传感器，说明创始团队明白架构上限决定生死，可问题是：L3责任认定和法规落地遥遥无期，预置的冗余硬件在OTA兑现前就是纯成本。概念正确，商业账未必算得过来，接下来就看GX7卖多少台了。
📰 相关资讯（与本文相关的其他资讯）
本文由本站自动聚合，以下为原始来源：前往 驱动之家 阅读全文 →