电动化🔥9.0
旗舰车型也弃用宁王 首批搭载自研电池的理想MEGA交付
📋总体概括
理想旗舰纯电MPV新一代MEGA的连山电池版本已在北京完成首批交付，标志着这款曾靠宁德时代麒麟5C电池打响名声的旗舰车型正式切换自研电池路线。连山电池采用自研设计+代工模式，电芯由欣旺达、中创新航代工，规格为108kWh、CLTC续航710km、5C超充峰值520kW，与宁德时代版本指标对齐。因宁德时代配额紧张，部分早锁单用户也被换装，理想以3500元权益或退订赔付方案安抚用户。
⚡关键信息
- ▸新一代MEGA连山电池版本在北京完成首批交付，理想旗舰车型正式弃用宁德时代麒麟5C电池
- ▸连山电池参数与宁德版对齐：108kWh、CLTC续航710km、5C超充峰值充电功率520kW
- ▸连山电池采用自研设计+代工模式，电芯由欣旺达、中创新航制造，理想负责BMS、热管理等全链路定义
- ▸因宁德时代电池配额紧张，部分早锁单用户被换装，可选3500元权益或退订获赔10000元（定金5000+赔付5000）
- ▸理想搭建上万项管控节点，电芯数据可追溯20年，自研ATR算法将SOC估算误差控制在3%以内
🔥犀利点评
旗舰车弃宁王，这不是省成本那么简单——是理想对电池话语权的全面收编。连山电池纸面参数和麒麟5C打平，理想还敢自担质保、承诺「理想品质」，说明其对电芯定义和供应链管控已有底气。但真相也扎心：这次部分用户被换装，本质是宁德时代配额卡了脖子，倒逼理想加速去宁化。二线电池厂接单代工，主机厂掌握标准和品牌，电池厂沦为「电池富士康」，这个剧本正在重演，宁德的护城河正在被车企一条条填平。
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