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日产全新入门级纯电动车“Wave”首次被拍到实车谍照。新车定位小型、低价电动车，计划2027年初上市，起售价低于2.5万美元，旨在抢占平价电动车市场，帮助日产扭转电动化转型缓慢的颓势。

英伟达以35亿美元认购联发科0票息、5年期可转债，转股价溢价115%，最大稀释仅1.67%。此举并非单纯财务投资，而是将NVLink Fusion、NVHBM、Spectrum-X等核心互联生态开放给联发科，把潜在ASIC对手收编为伙伴，助力其冲击800亿美元AI定制芯片市场15%份额，是一场AI工厂生态卡位战。

智元与敏实集团合作的人形机器人工厂在塞尔维亚沙巴茨启动量产，总统武契奇到场互动。汽车供应链企业正将制造、交付与运营能力输出给机器人公司，卖的不只是零件，而是帮机器人把智能稳定地生产出来并部署到全球运行，标志车企供应链向具身智能产业延伸。

特斯拉9月将密集推出三款产品：已确认Cybercab和Semi，外加传闻中的新Roadster。但文章指出，这三款产品其实早在数年前就已发布，此次所谓'新品上市'更像是为了提振股价而进行的重复炒作，而非真正的技术创新。

奇瑞集团公布8月销量280128辆，同比增长15.4%，其中出口196984辆，同比大增52.1%，占比达70.3%，累计出口突破700万辆，为国内首家。新能源8月销量120909辆，同比增长69.8%，连续5个月破10万辆。1-8月累计销量191.45万辆，海外市场成为核心增长引擎。

宁德时代匈牙利德布勒森工厂因镍暴露职业安全事件，被当地监管部门要求完成全部整改后方可启动电芯生产。该工厂2022年宣布投资73.4亿欧元，规划产能100GWh，一期已取得生产许可，但目前仅被允许进行设备调试，投产时间或将延后。

追觅科技正式回应造车传闻，确认放弃整车量产计划，汽车业务并入产业研究院，仅保留技术储备与通用技术研究。其造车项目从2025年8月官宣到关闭仅约一年，员工从高峰近千人锐减至几十人处理收尾，高管已密集求职。此外MOVA项目部分关停，与主品牌重叠的扫地机业务被撤并。

蔚来发布2026年二季度财报电话会信息：综合毛利率18.4%，整车毛利率达18.5%，主要受益于高毛利车型热销和成本结构优化。面对原材料成本大幅上涨压力，毛利表现依然稳固，其他销售毛利率17.0%，服务与社区业务持续贡献利润。

针对造车项目终止传闻，追觅科技9月1日回应称，汽车业务将并入公司产业研究院管理，放弃整车量产计划，聚焦通用技术探索与技术储备，而MOVA项目并非全盘关停，将继续推进相关技术的产投研落地。

兆易创新在半年报业绩会上表示，DRAM下半年价格将温和上行，2027年增量产能释放有限，供应紧张不会明显缓解，价格高位震荡，行业景气周期较长；SLC NAND Flash景气度至少延续至2027年全年。

8月新势力交付榜单出炉：零跑全球交付103129辆，同比增80.7%，连续两月破10万蝉联销冠且唯一盈利；小鹏39107辆、理想37679辆双双反超蔚来的35836辆；鸿蒙智行交付42101辆，同比降5.6%，为头部阵营唯一负增长。乘联分会称8月非旺季，车市总量低位但修复动能积聚。

车灯龙头星宇股份大规模劝退应届毕业生引发争议，遭毕业生跨境维权。9月1日合作方大众汽车表示将审视供应链企业用工合规情况；网传截图显示奔驰已通过合规机构立案，将其定性为供应链严重劳动失当行为，启动深度ESG合规审查，星宇全球化合规治理能力受考验。

日产与本田签署联合开发协议，将对下一代软件定义汽车（SDV）核心的多个电子控制单元（ECU）进行标准化，并联合开发车载操作系统、中间件及车辆控制软件。基于此构建的电子电气架构计划自2029财年起陆续应用于两家公司各自的下一代SDV车型。

Electrek发起调查：特斯拉按法规向NHTSA上报Autopilot和FSD致死事故数据，但报告几乎全部涂黑，公众无从了解事故真相，特斯拉往往将责任归咎于驾驶员。该媒体正逐一将涉事故据与新闻报道中的致死事故匹配核实，并建立持续更新的调查页面。

中国车企研发周期从三年以上压缩至18个月甚至近12个月，2026年上半年上市新车576款、日均超3.3款。速度成为新竞争维度，但宝马、奔驰强调碰撞与实车验证，李书福、魏建军等也质疑'速成车'，引发对安全与质量的担忧。

港股公告汇总：比亚迪前8月销量约266.8万辆，8月同比增17.84%；奇瑞、吉利8月销量分别增14%、8%；长城前8月销量80.54万辆，8月微降。先声药业与罗氏达成授权合作，获7500万美元首付款及最高14.55亿美元里程碑付款。腾讯、理想汽车等公司继续回购股份。

蔚来2026年第二季度财报电话会进行实时更新。会上透露，第三代ES8预计本月内将迎来第15万辆交付，市场需求依然非常旺盛。该车型交付节奏强劲，成为蔚来销量增长的重要支柱，后续财务与经营细节以财报会披露为准。

NVIDIA凭借AI GPU构建5万亿美元帝国，尽管厂商试图摆脱芯片依赖，却难绕开其垄断。除CUDA生态外，NVLink成为新护城河：NVIDIA向联发科投资35亿美元推广NVLink Fusion授权技术，允许第三方芯片与NVIDIA芯片互联，扩展网络还需购买NVSwitch授权，将客户牢牢绑定其生态。

23家A股/H股上市车企2026年半年报全部披露完毕，仅6家净利润增长，占比不足三成，行业盈利能力羸弱。商用车表现优于乘用车，海外市场成为核心增量，汇率波动与高端化研发投入加剧业绩分化。新能源车企如赛力斯、理想、小鹏仍亏损，比亚迪营收净利双降。机构认为三季度行业边际预期改善。

造车新品牌8月成绩单出炉：鸿蒙智行交付42,101辆，全系累销突破152万辆，问界M6四个月累计超4.5万辆；小米汽车单月交付持续超3万辆，前8个月累计约25万辆，澎程系列9月上市，小订远超预期但交付能力待验证；深蓝、岚图等华为乾崑合作品牌也公布最新销量，多家新势力单月交付破3万辆。

2025年11月多个X级太阳耀斑引发强地磁风暴，美国上空出现前所未见的大范围电离层扰动，西经80-120度广大区域发生强振幅闪烁，导致GPS定位偏差超过10米，足以影响精准农业与自动驾驶汽车运行。研究指出中纬度地区过去被认为相对安全，此次超级太阳风暴打破了这一认知。

雷克萨斯新款NX今日全球首发，以'DISCOVER YOUR EDGE'为理念，搭载全新一代混动系统和LSS+ 4.0智能安全系统。外观采用双列式前灯组和首次亮相的双L式尾灯，车长4690mm、轴距2690mm。动力提供NX 350h（2.5L+ECVT）和NX 300h（2.0L）两种混动选择，主打对标BBA。

比亚迪公布8月销量440293辆，其中乘用车及皮卡海外销量188746辆，同比大涨134.6%创历史新高。王朝海洋系列售375373辆为基本盘，方程豹41568辆、腾势16001辆、仰望442辆。2026年1-8月累计销量2668015辆，海外累计115.8万辆，新能源累计销量突破1780万辆，海外正成核心增长引擎。

崔东树发布2026年1-7月世界新能源车分析：全球汽车销量5611万台，新能源车达1352万台，渗透率24.1%，其中纯电动占16.8%、插混7.3%，混动8.1%。渗透率从2022年13.1%逐年攀升，但区域分化明显：挪威81%、英国35%、德国32.6%，而美国仅7%、日本仅4%。

赛力斯公布2026年8月产销快报：新能源汽车销量24244辆，同比下滑43.96%，其中赛力斯汽车销量20652辆，同比大跌49.68%。8月产量24742辆，同比下降42.55%。1-8月累计销量227250辆，同比下降12.58%，累计产量229656辆，同比减少13.22%，销量与产量全面承压下行。

蔚来宣布其电池监控运营平台于2026年8月21日通过公安部交科所检测中心基于GB/T 45688国标的软件测试，成为该标准2025年12月实施以来首家通过检测的整车企业。该国标规定新能源汽车运行安全动态监测预警技术要求，旨在构建全生命周期安全闭环，在保有量突破四千万辆、电池质保陆续到期的背景下意义重大。

优步总裁麦克唐纳预测15到20年内私家车将消失，人们改用自行车、滑板车、公交和自动驾驶出行，驾照也不再必要。理由是汽车98%时间闲置、持续贬值且成本高。优步已转型为自动驾驶运营平台，与Waymo、Waabi、百度等合作，CEO霍斯罗沙伊也认为绝大多数出行将不再需要人类司机。

蔚来发布2026年Q2财报，实现经营利润2.1亿元，连续三个季度盈利。Q2总营收321.4亿元，同比增长69.1%，综合毛利率18.4%，同比提升8.4个百分点。现金储备达567亿元，经营现金流连续四个季度为正。三季度交付目标10.8万至11.1万辆，蔚来亏损局面已彻底扭转。

蔚来第二季度调整后经营利润达2.069亿元人民币，约为第一季度数字的3.1倍。得益于产品结构改善，公司毛利率提升，调整后经营利润实现连续为正，显示出降本增效与高端车型占比提高带来的盈利能力持续改善。

AI需求吞噬DRAM产能，韩国DRAM出口量7月环比降13.2%但出口额反涨18.5%，单价两个月涨36.6%。三星已将2031年前约70%产能锁定给英伟达、微软、谷歌等长期合约，SK海力士跟进。36GB HBM3E现货价炒到2100美元，为合约价4-5倍，HBM4现货报3500美元。英伟达长期采购承诺单季翻倍至2790亿美元，三季度服务器DRAM合约价预计再涨13%-18%。