🦾 人形机器人

美国EV均价一年暴跌1.4万美元，中国车企五个月发布542款新车，而小鹏把9亿美元砸向人形机器人。三个看似孤立的事件，指向同一个产业拐点：智能电动车赛道利润见顶

9月17日同一天，小鹏启用全球首条人形机器人自动化产线，零跑则宣布与一汽、Stellantis开展平台级成套供货。两条新闻指向同一件事：头部新势力正从卖车公司转

小鹏启用全球首条人形机器人自动化产线，零跑把成套电动车技术打包卖给一汽与Stellantis，看似两条路径，本质相同：车企正在把造车能力沉淀为可复用的平台资产。

9月8日，小鹏高阶人形机器人IRON经自动化总装产线下线。本文从量产主线切换、物理AI能力迁移、战略押注与供应链比拼四个维度，拆解小鹏机器人加速背后的产业逻辑与

2026年夏，十多家车企扎堆杀入人形机器人：小鹏融资9亿美元估值63亿，比亚迪、奇瑞相继亮牌。本文拆解这场集体迁徙背后的产业逻辑——3.6%的行业利润率逼出第二

2026年汽车业利润率跌至3.6%，价格战把整车利润打到地板。小鹏、比亚迪、奇瑞等十多家车企集体转向人形机器人：小鹏融资9亿美元估值63亿美元，墨甲交付破300

锂电池消费税2026年9月开征、2027年翻倍，11年免税期终结；同期汽车行业利润率仅3.6%，单车利润最低仅589元。政策与市场双重挤压下，十多家车企押注人形