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特斯拉用五国1.02亿公里行驶数据宣布FSD监督版事故率比人工驾驶低4.1倍，并把宝押在欧盟最早10月6日的投票上。本文拆解这组数据的成色、监管博弈的真实筹码，

上海“十五五”规划将L3/L4量产写入政府时间表，内华达一周内同时放行特斯拉、Uber、Waymo合计8000辆Robotaxi牌照，Waymo则官宣1000

两项智驾强制国标落地，L2事故驾驶员担责、L3及以上车企负责，权责边界首次钉死；8月新势力销量分化，零跑蝉联销冠，鸿蒙智行同比转负。合规门槛抬高后，智驾竞争将从

征程6M官宣落地20余家车企70余款车型，城区NOA杀入10万级；极狐T7以13.78万起售72小时订单破3万；与此同时首部L3/L4强制国标GB 44721-

2026年8月，小米自研3nm智驾芯片玄戒D100亮相，鸿蒙智行等华系车企密集申领L3测试牌照，而小米汽车同时备案召回超39万台SU7。芯片、法规、安全三条线同

Waymo官宣自研ASIC上车，算力超1000 TOPS，采用台积电5nm，新一代车型Ojai向三城所有乘客开放。这标志着Robotaxi竞争从算法和车队规模，

内华达州向Tesla、Uber、Waymo发放合计8000辆Robotaxi牌照，Waymo官宣自研ASIC芯片上车，Tesla奥斯汀170次载客全程无监督。牌

启境GT7首拆L3架构，披露八大冗余与车身底盘数据，背后是L3量产竞争从算法转向整车能力。本文结合政策时间线、供应链与全球参照，判断谁能把冗余做成一致性工程，谁

DAF与Einride合作推进L4电动卡车，说明商用车自动驾驶进入资产运营阶段；马斯克太空AI则被发射频率锁死。两件事共同揭示：算法之后，能源与物流基础设施才是

启境GT7公开拆解L3架构，揭示L3量产竞争正从算法转向整车冗余。国标落地在即，底盘、电池、车身与量产一致性成为胜负手。启境试图借此摆脱“华为方案壳”的标签，抢