供应链🔥7.0
日企仓敷纺织退出中国汽车内饰用聚氨酯业务:中国市场竞争太激烈了
📋总体概括
日本仓敷纺织11月5日宣布退出中国汽车内饰用聚氨酯业务,并启动广东子公司广州仓敷塑料的清算程序,预计2027年2月前后完成。这并非其首次收缩:2025年3月已将广州仓敷化工股权转让给上海金远东。官方理由是中国市场竞争过于激烈、盈利持续下滑。背后是本土内饰供应商在成本与产能上的全面赶超,叠加日系车在华销量萎缩——2025年三强合计约308万辆、份额不足9%,上游供应链随之失血。
⚡关键信息
- ▸仓敷纺织11月5日宣布退出中国汽车内饰用聚氨酯业务,启动广州仓敷塑料有限公司清算,预计2027年2月前后完成。
- ▸2025年3月,仓敷纺织已将广州仓敷化工制品有限公司全部股权转让给上海金远东,此次清算意味着其中国内饰聚氨酯布局彻底终结。
- ▸公司称退出原因是中国市场竞争过于激烈、业务盈利能力持续下滑,对2026财年合并业绩影响较小。
- ▸国内软质聚氨酯泡沫厂商已形成规模化产能,价格优势明显,外资供应商生存空间被持续压缩。
- ▸2025年日系车三强在华总销量约308万辆,市场份额不足9%,整车下滑直接传导至上游内饰供应链。
🔥犀利点评
这不是仓敷纺织一家的问题,而是整个日系供应链在华模式的总清算。过去日企靠绑定日系整车厂就能躺赢,如今日系车份额跌破9%,上游订单跟着塌方;而本土内饰厂商规模化产能加价格屠刀,让外资连技术溢价都守不住。从股权转让到彻底清算,仓敷是止损不是转型——走得体面,但也说明这条赛道上外资已无翻盘可能。下一个退场的日系材料商不会太远。
📰 相关资讯(与本文相关的其他资讯)
本文由本站自动聚合,以下为原始来源:前往 驱动之家 阅读全文 →