电动化🔥8.0
智己高管：车都卖到25万了不应再混装电池
📋总体概括
智己LS8 NEO纯电版上市后，品牌与用户高级总监焦樵回应全系标配宁德时代电池，称25万价位不应再提供混装电池或「电池盲盒」，电池安全是底线。他直指行业内20万以上车型普遍采用多家电芯混供、验证周期短的现象，认为高价车型应给用户经过长期市场检验的确定性核心部件。宁德时代CTO高焕到场站台，介绍该方案SOC估算误差控制在2%-3%，改善低电量续航跳水问题。
⚡关键信息
- ▸智己LS8 NEO纯电版上市，全系标配宁德时代电池，高管焦樵明确反对25万价位车型混装电池
- ▸焦樵称混装电池如同「电池盲盒」，用户只有拆车才能确认电芯品牌，验证周期短的方案不应上高价车
- ▸行业普遍存在多供应商混供现象，车企借此平衡供应链和控制成本，同一配置电池品牌可能不同
- ▸宁德时代CTO高焕站台，称该电池方案SOC估算误差控制在2%-3%，改善低电量续航跳水、表显不准痛点
- ▸舆论分化：一方支持高价车用优质供应商，另一方认为满足统一标准并提前公示的混供并无问题
🔥犀利点评
智己这波营销打得漂亮，用「电池盲盒」一词精准戳中消费者焦虑，顺手把竞品的混供策略钉在耻辱柱上。但要清醒看到：混供本质是车企压价的供应链武器，骂它容易，自己能否扛住成本诱惑长期锁定宁德时代才是关键——今天的承诺不等于三年后的坚持。另外别把混供妖魔化，满足同一标准并公示的混供在工程上完全成立，智己真正该卷的是把验证标准和透明度做成行业范式，而非只做一次发布会的道德高地。
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